Обеденный перекус и лошади на склонах Сарпа-Кая "уговорили" меня двигаться вверх, а не вниз. Чем мы и занялись. Параллельно с нами двое симферопольцев предпочли подниматься по дороге, а я решил, что с первого по 8-е января толпы туристов просто обязаны протоптать традиционную тропу и естественно "ломанулся" по ней. Однако, выяснилось, что даже если оные толпы чего-то и топтали, то снег и ветер навели соответствующий "марафет" и все основательно засыпали
В одном месте снег перешел в состояние фирна и возник некоторый риск улететь на жестком снегу вниз (а там есть куда и сколько). Поэтому пришлось бить ступени. Правда, участок был более чем коротким
Лошадки конечно украшали склон, однако "причины" этого украшения были не столь благостны. Летом на них катают туристов, а на зиму хозяева, что бы не заморачиваться с кормом выгоняют их пастись в горы. Благо курных хищников в Крымских горах нет. А легенды о заходящих в Крым волках - остаются легендами. Однако найти себе пропитание в условиях крымской зимы лошадкам далеко не так просто
Налюбовавшись лошадками и глубоко запахавшись в снег, я полез вверх по склону на дорогу.
Неожиданно ветер разогнал облака и появилось голубое небо. Правда, радовал оно нас не слишком долго.
Скоро все вернулось в черно-белые цвета, с небольшой примесью цвета в сосновом лесу, высаженном в 70е годы крымскими лесниками на скале Сарпа-Кая, она же скала "Козырёк". Кстати, сосны возле Пакхал-Кая тоже дело рук лесников того времени
Алушта, просматривавшаяся внизу тоже была в снегу
На лошадках я слегка "оторвался". Уж больно живописно они паслись
По дороге идти было легче. Снег был не столь глубоким. Да и впереди идущие земляки прокладывали тропу вполне успешно. Периодически они останавливались, деликатно пропуская нас вперед. Но мы столь же деликатно отклоняли сие предложение
Кстати, это напомнило одну забавную историю. В 79-м я поступил в аспирантуру в МХТИ им. Д.И. Менделеева. И зимой 80-го кафедра вышла сдавать нормы ГТО пять км на лыжах. С лыжами у меня отношения были простые - после лет 16-ти я на них не становился ни разу. Но надо значит надо. Тем более, что тот период я довольно прилично бегал длинные дистанции имея первый спортивный разряд за кроссы от 1 км до 5. Запустили меня на эту экзекуцию первым. Как потом сказали - "По началу ты махал палками так, что было страшно подойти. Потом приноровился и пошел". Начал падать свежий снег. Смазка лыж была никакой. Снег начал налипать. Мне в голову пришла мысль пропустить вперед сзади идущих. Но у них тоже была мысль - НА КОЙ ЛЯД НАМ ЭТО НАДО?? В общем становился я, в мерах ста сзади становились они. Так я и доволокся до финиша. А через неделю уже бежал в эстафете за факультет. Правда, если бы лыжи с меня сняли - я бы бежал гораздо быстрее.
Но вернусь в крымский горный лес, украшенный зимой на славу
.
Выйдя на обрывы Сарпа-Кая я решил вернутся назад. Так как время начало нас слегка поджимать. Однако позволяло отснять окрестности довольно подробно
Обратный путь шел по той же дороге, но открывал новые ракурсы на уже отснятое
Чатыр-Даг был по прежнему плотно укутан облаком
Над Алуштой зависло черное облако и наверняка чем-то её посыпало или поливало
Освещение постоянно менялось, что несколько улучшало окружающую действительность, но не всегда
Спуск по дороге был прост и основательно утоптан лицами не страдающими мазохизмом (т.е. не выбирающими путь на Демерджи через вершину Эльх-Кая)
Леонида мы уходили. В данном месте он увидел, что нужно снова подниматься и из него раздался непроизвольные стон - "Что опять подъем?". Но подъем был небольшой и довольно скоро мы оказались у стелы установленной в честь первых военных русских строителей дороги Симферополь - Алушта в 1824 - 26-х годах под командованием полковника Шипилова ( http://www.on-the-road.ru/pamyatnik-stroitelyam-do... )
А там и Ангарский перевал был рядом
